随着“互联网+”渗入，目前，各个行业的销售市场基本已经被互联网手段充分改造。2016年我国的粗钢产量达8.1亿吨，全球产量占比达50.5%，2017年中国的钢铁行业电商渗透率超过20%，钢铁行业的互联网创新，造就了找钢网以及数家百亿市值的企业。

　　作为小黑师傅创始人的笪强在想：那么，对于上十万亿规模的石化品市场，运用互联网手段是否也能诞生上百亿市值的“互联网+”企业呢？

　　基于这样一个想法，小黑师傅石化品供应链生态平台应运而生。小黑师傅成立于2015年，发展至今已形成两大业务板块：行业规模最大的Mai沥青网B2B电商交易平台和小黑物流石化品运输APP，以及在建中的小黑师傅电子舱单。

　　笪强说：“从B2B平台到电商、物流双管齐下的格局无法一蹴而就。”从B2B平台开始说起，有优质货源才能吸引下游买家，而销售能力越强，对上游的吸引力和议价能力也越强，上游的供应会更加丰富，进而吸引更多买家，这是一个正向循环。有了交易商户，商户的物流需求自然也会浮现，商业模式非常清晰。

　　据笪强介绍：Mai沥青网至今已经积累了24000用户以及60亿的交易沉淀，但是，让这个闭环从无到有的转起来是初期最艰难的部分。早期的小黑师傅从沥青垂直电商切入，与国内外各大炼厂签约合作以解决“第一个货源”的问题，而后逐渐拓展其他供应商，从“互联网化的合作”转变为服务产业上下游的交易平台。目前Mai沥青网采用集中采购的“自营”模式，其理念可以理解为是京东的自营模式。

　　而对于链接上游炼厂这件事情上，笪强又提出了更高的要求。目前在建的是电子舱单，通过SaaS对接的模式，将平台变成了针对企业端、用户端双方均可适用的在线销售市场。将他比作外卖更好理解，在将来无论是用户还是企业均可手机下单，炼厂直接出单、排单，装货流程均可在移动终端显示，这样既规范化又可省去大车在炼厂门口开单排队等麻烦，一切可视化之后对于资源、时间成本的控制将更加便捷。

　　小黑师傅另一业务板块小黑物流，目前与全国50家物流公司合作，同时线上还吸引力了近三成私人石化品运输车辆，以类似“菜鸟网络”的标准化信息管理服务的方式，整合第三方、零散的运力，同时小黑物流危化品叫车APP设置了两个入口，分别是业主端和司机端，添加了类似于“滴滴打车”的一键叫车服务。无论是托运方还是承运方均可手机操作，运输流程电子化，全程可视、可监控。

　　交易平台和物流网络都会产生大量数据，在未来小黑师傅将会建设企业级SaaS系统和大数据平台，交易的每一个环节都被记录下来形成一个数据库，而对于这些数据加以人工智能运算即可反作用回交易中的任意一个环节，对各环节的决策起到把控、优化作用。

　　笪强要为石化品产业链解决的问题是：实现交易全程决策依据的可视化。对于小黑师傅石化品供应链生态平台，他需要构建的除了目前已有板块B2B电商交易平台、小黑物流还有筹建板块电子舱单之外，还需要完善的是金融、SaaS系统以及大数据平台，只有渠道、物流、产品、系统、SaaS系统五位一体全面建设，才能真正形成一个生态，完成一个完整闭环，在这个闭环里运用信息化手段记录、运算，反补决策，最终达到决策依据可视化。

　　笔者认为，其实，对于大宗行业来说所谓“互联网+”的模式都不尽相同，想要快速发展成为本行业的龙头关键还是第一抢占先机、第二资源整合，只有具备了这两点以后再借助合理的商业模式才有望在未来B2B爆发的5-10年成为业内独角兽。